曾经骑自行车都要求踏频的稳定,靠变速来应对不同的路况,但是在健身房里面,动感单车感觉却要求踏频跟着音乐做很大的改变,总是感觉心跳过速,根本坚持不下来,很别扭的感觉。
但典型的健身房课程,音乐普遍节奏激烈,配上夸张的肢体动作,确实容易让人反感,加上单车教练能力的参差不齐,也难怪题主会有这样的疑问。
第一辆商业动感单车诞生于 1991 年,[1]彼时的动感单车就有了非常专业的训练课程,但是,直到一个叫 SoulCycle 的品牌诞生,才将动感单车里的“动感”属性推广开来,从而引发动感单车热潮。
这种理论的应用,在中国也可以追溯到很久以前,比如电影《秦颂》里就有类似的描写,包括划龙舟、黄河号子,拔河的时候喊的“一二”“一二”等等,都是将运动频率和音乐频率保持一致,从而提高愉悦度,增强效率。
有很多喜欢动次打次音乐的人,他们会非常喜欢去健身房,对他们来说,那就是合适的节奏,这些人会非常喜欢动感单车(这样的群体有不少)。
更多人是跟题主一样,我们想要适合自己的音乐,它可以动次打次,也可以悠扬舒缓,不同的音乐节奏搭配不同的踏频,达成很好的运动效果,这才是我们理想中的动感单车训练。
国内这样的课程很少,因为这不仅要有好的助教,也需要好的硬件,恰如题主所说,市面上绝大多数动感单车的变速就没有自行车那么好调整,更别提搭配音乐之类的。
动感单车肯定是一种科学的健身方法,这其实无需讨论,从 1991 年到现在,人类使用动感单车的时间超过 30 年,使用人数数以亿计,若动感单车不合理,估计早就被淘汰了。
和许多人想象的不同,动感单车这种形式,虽然运动时间短,但运动强度大,动感单车的最大耗氧量,以及对心率的挑战,都远超一般的健身器械,属于一种高强度运动。[4]
在一项研究中,对超重的女性(平均年龄 22 岁和 27 岁两组)进行动感单车课程的训练,排除饮食干扰后,36 次动感单车训练后,体重下降了 2.6% 和 3.2%,脂肪质量分别下降了 4.3% 和 5%。心肺健康度和摄氧量都有非常明显的提高。
HIIT(高强度间歇训练)是一种将高强度与低强度训练交替进行,在短时间内进行全力、快速和爆发式锻炼的训练方式。它的特点是耗时短,效率高,一次HIIT运动一般低于30分钟甚至更短,但效果却是中等运动强度的两倍左右。HIIT有更好的 EPOC(运动后过量氧耗)效应,在结束运动后的数分钟到数小时继续燃烧卡路里、消耗氧气,俗称“后燃效应(After-burn Effect)”。
专业的动感单车课程几乎都是按照 HIIT 理论来定制的,有中慢速骑行也有快速骑行,强弱交替,虽然这种训练方法不仅适用于动感单车,但和动感单车可以完美契合。
另一个不同之处,动感单车需要人工调节变速(目前极少数的动感单车可以根据课程自动调节变速)乐鱼体育,才能达到类似自行车那样爬坡、冲刺的效果。
当然,动感单车是室内运动,而骑行大多是在室外,骑行可以欣赏到很多不同的风景,动感单车则可以独自享受运动的愉悦,他们都有自己独特的美感。
我观察了一下,大家纠结于骑动感单车科学与否,主要有两点:动感单车伤膝盖,花式动感单车看起来很low,观感不佳。
关于动感单车伤膝盖的说法,我也去搜集了很多研究,结论其实非常简单:科学合理地进行动感单车锻炼,完全不会伤害膝盖。
这方面的数据可以参考骑自行车,通过对骑自行车相关数据的统计,大多数骑行伤害都发生在膝盖上,但都不是接触性的。[6][7]
简单来说:骑行需要提前热身,需要一辆靠谱的单车,合适的骑行坐姿,适度的训练以及科学的训练方法。
动感单车的骑行大部分时间里,都不会对人类造成巨大冲击,但在间歇性地高强度站姿骑行和爬坡阶段,人的确会施加 3 倍体重的力于踏板之上。
至于花式单车,目前在世界上并非主流,它早期是从韩国传入国内,然后在部分健身房的浮夸宣传之下爆火的。
花式单车具有极大的风险,其对上肢的锻炼也意义有限。加上国内不少健身房的锻炼leyu·乐鱼(中国)体育官方网站,盲目地采取高强度的动感单车训练,会让很多新手卖力地冲刺,很可能带来疲劳和运动伤害。
动感单车这项运动是一项可以让人快乐的运动,参与成本并不高,但上限很高,不仅适合新手入门,也很适合那些想要挑战自己的朋友。leyu·乐鱼(中国)体育官方网站听着音乐做运动用动感单车健身这很科学!